随着中国汽车产业高速发展，能源已成为汽车产业发展的主要制约因素。在日前召开的能源利用与新能源开发国际论坛上，业内专家荣惠康表示，发展以煤为基础的替代能源以及其他新能源将成为汽车燃料替代能源的趋势。

    能源将制约汽车产业发展

    2007年，我国汽车产量达879万辆，每千人汽车保有量不到50辆；而美国每千人汽车保有量为750辆；全球平均水平为120辆/千人。从这个数据上看，我国目前汽车平均保有量远远未达到普及，但随着中国经济的发展，我国汽车市场也将保持快速发展的态势，预计今年汽车产量将超过1000万辆。

    但是，全球能源的日益紧张，能源已成为制约汽车产业发展的主要制约因素。数据显示，目前全球石油已探明储量为12000.7亿桶，1630.6亿吨，按2005年开采量计，可开采40.6年。天然气方面，目前全球天然气已探明储量为179.83万亿立方米，可开采65.1年。2006年底，全球煤炭已探明可开采储量为9090.64亿吨，可开采155年。

    2007年，中国石油已探明储量为160亿桶，22亿吨，占全球已探明总储量的1.3%，可开采12.1年；天然气已探明储量为2.35亿立方米，占全球已探明总储量的1.3%，可开采47年；煤炭已探明储量为1145亿吨，占全球已探明总储量的12.6%，可开采52年。

    此外，原油价格已超过130美元一桶，煤炭价格今年以来也是涨势不断。荣惠康认为，全球能源的有限性及带来的高价格将会对汽车产业发展带来深远影响。

    汽车燃料多元化

    荣惠康向记者表示，不断上涨的能源价格和日益严峻的能源形势，都决定了可再生能源是今后能源开发和增长的主导方向，基于煤炭的醇醚汽车燃料以及乙醇、混合动力和纯电动汽车将成为中国汽车燃料多元化的主要方向之一。

    煤基甲醇燃料汽车已在山西等富煤省份推广运行。山西省燃料甲醇与甲醇汽车领导组办公室主任和晓驰向记者表示，山西省采取各项政策来推广甲醇燃料汽车的使用。2004年-2010年，山西省对对高比例甲醇车(M85-M100)免征养路费和客运附加费。2007年，山西省财政对甲醇燃料需改装汽车给予适当财政补贴，轿车出租车每台补贴2000元，公交车每台补贴10000元。甲醇燃料生产资源丰富，可用我国储量丰富的高硫劣质煤来制甲醇，替代成本低廉，可以大规模替代。

    荣惠康告诉记者，除煤基醇醚能源之外，以乙醇为原料的灵活燃料汽车、混合动力汽车和纯电动汽车也是未来中国汽车新能源发展的趋势。但发展起来还需突破一些技术难题，并且要解决好产业规模化经济运营中的问题。